我发现地标坐落广东的品牌，除了一个特例以外都特别低谐和实干。整个生态圈似乎都有一条不成文的理念，那便是“我用我的产品来感动客户”，而不是只用嘴来招引重视乃至吊打全世界。
以往我对五羊本田的形象仍是比较固化的：老派、安分守己、墨守成规，完美结合了“国企”和“日企”的特征，它们的产品线在我想来便是日本企业里边那种略带年月痕迹，一干二净，高度工业化制式化的形式。
至于约请媒体揭露观赏工厂这种事，曩昔真的想都不必想，“各司其职”、“作业是作业，日子是日子”才是传统形象；可是真实观赏完后，我是真的被工厂现状和我心目中理念状况的距离震慑到了。
高度的自动化，极端先进的安装加工车间，视觉操控等被吹得神乎其神的设备设备都用久预备换代了....我观赏过不少品牌的出产车间，我很担任地跟各位说：五羊本田的出产线彻底是担得起“本田”这方大旗的！
就在前不久，五羊本田对外霸气地发布了一则内容：“本田 (Honda)的水冷四气门eSP+发起机在我国只在五羊-本田独家出产出售”，这几个字居然比新款PCX的外观图片还要大。
试问现在全世界归纳功能最强的水冷四气门小排量踏板车发起机，eSP+说是尖端应该没人有定见吧？正好，我观赏的出产线的出产线！
仔细的车友一眼就能发现：五羊本田这台发起机的LOGO不再是eSP+，而是大大方方自己起了个名：eW150。
悄悄跟各位爆个料：新本不是才露脸了NS150GX吗？许多车友都在后台留言问五本有没有相同的150cc以下排量的发起机，那么已然五本自己都发布了，我也不必保密了。
它是由实践排量157cc的eSP+发起机改善而来，PCX160发起机缸径是60mm，曲轴行程是55.5mm，而eW15将之缩短，一起曲轴行程添加。
这儿特别强调：eW15动力渠道跟新本的150发起机是不一样的。很简单想嘛，我们都说了分产分销了。
略微懂一些发起机原理的车友就能看出来：eW15的特性便是曲轴行程比PCX160的eSP+发起机长，缸径缩小，理论上低扭体现会强于PCX160，合作低张力活塞环，再在PGM-Fi电喷的加持下，油耗和中低速动力体现都不会低于PCX160。
可是由于发起机排量实实在在有缩小，所以如果在传动系统没超常发挥的情况下，对小排量踏板最不重要的极速体现会不如PCX160。
过往两本都简直从没有给自己的动力渠道官方独立命名，两本分产分销后，五羊本田初次这么干了。其实原因很简单：这套动力渠道跟PCX160的eSP+发起机是彻底共线出产的！
共线出产是啥意思？这就从另一方面代表着共线出产的发起机在工艺、零配件等级、公役规范、合格率目标等彻底一致，也便是说eSP+发起机是怎样，eW15渠道便是怎样！由于如果有意想做出差异，对五本而言实践上出产成本是添加的。
2024年，五羊本田推出了14款全新车型；2025年，又会有一批更契合用户实践的需求，产品力体现愈加优异，性价比更超卓的产品推向商场。
时至岁末年初，我显着能够感觉到国内各大品牌方面临商场大环境的压力，早早就开始发力布局来年的产品营出售卖战略了；在刚刚露脸的工信部第390期新产品公告中，尽管五羊本田没有特别亮眼的整车产品，可是重磅官宣动力总成更是为下一年的新品确认了基调，那便是全力抢夺125和150这个顾客需求量最大的产品商场。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您有所参阅，那真的很侥幸，能够的话，能够点赞、谈论、保藏、转发那就愈加感谢了，很谢谢您的支撑！
