2025年一季度，中国轿车后商场的从业者们阅历着一场无声的风暴。走进任何一座城市的汽配城，都能看到类似的场景：客人稀疏、店肆冷清、店主和店员不是在玩电脑游戏便是玩手机，提及生意，答复总是“不好做，没啥生意”。
中国轿车流转协会的数据印证了这份惨淡：1月轿车经销商库存预警指数攀升至62.3%，同比上升2.4个百分点，近多半的经销商销量未达预期。二手车商场相同寒意刺骨，经理人指数(UCMI)跌至40.2%，75%的经销商月销量同比下滑超10%。虽然2月消费指数回升至61.1，但从业者脸上的愁容并未舒展——“回暖的数据像早春的太阳，照在身上仍是冷的。”一位从业20年的汽配城老板如此描述。
汽配生产商在新能源浪潮中骑虎难下。河北一家小型滤清器厂老板李明(化名)翻着报表摇头：“上一年燃油车配件订单少了30%，现在生产线一半在空转。”他指着车间旮旯堆积的电动车电机壳体样品，“想转型?一套模具投入上百万，卖不出去便是废铁。”
经销商与连锁店的焦虑藏在不断攀升的库存里。某连锁品牌华东区负责人泄漏，其库房积压的轮胎已满足支撑半年出售，“每天睁眼便是利息和房租，降价促销是饥不择食，但活下去比赢利更重要。”
修理厂与个体户 的生计空间被挤压得益发狭隘。在成都金牛区，五家修理厂中有两家挂出转让告示，玻璃门上“洗车25元”的贴纸现已笔迹含糊。中国轿车修理职业协会多个方面数据显现，全国40万家修理厂中，近三成考虑关停。
当职业革新的巨浪袭来，每个从业者都是浪中的一叶扁舟。以下三个典型事例，勾勒出转型期的众生相。
“三年入行、五年在行、十年称王”曾是王健的信条，但现在他的修理厂日均进店量缺少10台。他算了一笔账：房租涨了15%，技师薪酬占本钱40%，而单车产量从2023年的1200元跌至800元。“曾经靠天然流量就能活，现在得花钱买流量，但钱花出去也纷歧定有报答。”他尝试过抖音推行，却因缺少专业运营团队作用寥寥。
在北京某汽配城，张伟的店肆堆满滞销的燃油车滤清器。“上一年底囤的货，现在降价30%都卖不动。”他苦笑道。新能源车配件需求激增，但技能门槛高、认证杂乱，小商户难以进入。近邻运营充电桩的老李却订单不断，张伟犹疑是否转型：“我这把年岁，学新东西太难了。”
小李从事汽修8年，年头因门店裁人失掉作业。“现在招工既要会修燃油车，还得懂三电体系，我这种只会传统机械的越来越不吃香。”他报名新能源修理培训班，膏火花掉三个月积储，但毕业后薪酬涨了40%。“技能筛选比我幻想得快，不学就被筛选。”
上海闵行区，一家挂着“特斯拉授权服务中心”标牌的店肆里，90后店长陈琳正在调试最新款确诊电脑。“咱们砍掉了一切燃油车事务，专心新能源车修理。”她展现着客户关系办理体系：均匀客单价3000元，复购率68%，远超职业均匀水平。
这种“断臂求生”的挑选正在成为趋势。某职业陈述数据显现，专心豪华车保养、越野改装等详尽区分范畴的门店，赢利率比归纳修理厂高出8-15个百分点。在西安，一家专修保时捷的店肆乃至推出“车主技能讲堂”，每期1980元的课程场场爆满。
成都龙泉驿区，某汽修连锁店的电子屏实时跳动着数据：AI毛病猜测体系将返工率压到5%以下，客户在小程序下单时可检查修理进程直播，库房机器人依据历史数据主动分配配件。“曾经咱们和客户是‘一锤子买卖’，现在体系能猜测他何时该换刹车片。”创始人指着后台2.3万条客户标签说。
这种改变不止发生在城市。在浙江某县城，65岁的汽修厂老板老杨学会了用企业微信群发保养提示，还开通了“紧迫救援直播间”，“昨日帮一个姑娘长途辅导换轮胎，她打赏了66元红包!”她满脸满意。
在杭州拱墅区，一场特别的签约典礼正在举办：汽配城、充电运营商、咖啡馆联合推出“充电+维保+歇息”服务归纳体。新能源车主王女士体会后慨叹：“曾经充电要干等1小时，现在能趁便做保养、喝手冲咖啡，时刻反而不够用。”
这种跨界联盟正在全国延伸。山东某轮胎经销商与物流公司协作推出“以租代售”形式，河北汽配厂联合高校建立再制作技能实验室。正如职业观察家所言：“当单打独斗难以生计时，产业链上的握手比竞赛更有力气。”
职业洗牌已不可逆。中国轿车流转协会的猜测提醒了其严酷性：2025 年商场规模将达 5000 亿元，但 20% 的企业将退出商场。在这场筛选赛中，从业者的心态出现两极分化：
乐观者如 95 后创业者陈琳，在姑苏开设的新能源社区快修站，经过 1 小时呼应、3 公里掩盖 的服务形式，首月盈余超预期 30%。
结语：轿车后商场的2025年春天，冰冷与暖意并存。从业者的焦虑、挣扎与立异，一起勾勒出一幅职业转型的众生相。正如某连锁品牌创始人所言：“没有失望的商场，只要死板的思想。活下来不是结尾，而是新竞赛的起点。”在这场生计游戏中，唯有用专业化对立内卷、用数字化穿透迷雾、用生态化打破鸿沟，才干穿越周期，等来真实的复苏。
